휴맥스모빌리티 자회사 피플카가 차량을 직접 늘리는 방식이 아닌 전국 렌터카 파트너 네트워크를 기반으로 한 ‘플릿 상품화 플랫폼’ 전략을 전개한다. 피플카는 전국 렌터카 파트너 플릿을 자체 미들웨어로 연동해 투루카와 외부 플랫폼 수요 채널에 연결하는 사업 구조를 구축하고, 카셰어링 중심 사업에서 플릿 상품화 플랫폼으로 영역을 확장한다. 기존 카셰어링 사업이 차량 확보와 운영 규모 확대에 집중했다면, 피플카는 파트너 차량을 다양한 이동 상품으로 재구성해 플랫폼에 연결하는 방식으로 사업 모델을 전환했다.
피플카, 카셰어링 넘어 플릿 상품화 플랫폼으로 확장 (자료 제공: 피플카)
렌터카를 상품으로 바꾸는 플랫폼
피플카가 제시하는 플릿 상품화 플랫폼은 단순 차량 중개나 차량 보유 사업과는 다르다. 전국 렌터카 사업자가 보유한 차량을 자체 미들웨어와 연동한 뒤, 왕복 카셰어링과 편도 이동, 비대면 렌트 등 다양한 형태의 상품으로 운영해 투루카, 카카오T 등 수요 플랫폼에 공급하는 구조다. 이를 통해 렌터카 사업자는 차량 활용도를 높일 수 있고, 피플카는 차량 보유 부담 없이 상품 운영과 수요 채널 확대에 집중할 수 있다. 이용자 역시 이동 목적에 따라 다양한 차량 이용 방식을 선택할 수 있다.
피플카는 이러한 전략을 바탕으로 기존 차량 보유 중심 사업에서 자산경량화(Asset Light) 모델로 전환했다. 현재 휴맥스모빌리티 관계사인 카일이삼제스퍼를 비롯한 전국 렌터카 파트너 차량을 활용해 사업을 운영하고 있다.
플릿 상품화 전략의 핵심은 편도 이동 서비스인 ‘리턴프리’다. 리턴프리는 왕복 예약이 없는 시간대 차량을 편도 이동 수요에 활용하는 서비스로, 기존 카셰어링의 비가동 시간을 줄이고 차량 활용도를 높이는 역할을 한다.
피플카는 왕복과 편도 수요를 동시에 처리하는 ‘왕복·편도 공용 차량’ 운영 방식을 도입했다. 지난 4월 기준 해당 차량의 일평균 이용 횟수는 2.7회로 집계됐다. 이는 왕복 전용 차량의 일평균 이용 횟수인 1.1회 대비 두 배 이상 높은 수치다.
리턴프리 이용자들의 반복 이용률도 높게 나타났다. 이용자들은 월평균 3회 이상 서비스를 이용하고 있으며, 출퇴근과 출장, 외근, 심야 이동 등 생활 밀착형 이동 수단으로 자리 잡고 있다는 분석이다.
피플카는 앞으로 투루카와 카카오T 외에도 다양한 외부 플랫폼과의 연계를 확대하고, 왕복·편도·비대면 렌트 상품을 고도화해 자산경량화 기반 플랫폼 모델을 강화할 계획이다.
안종형 피플카 공동대표는 “피플카는 카셰어링 사업을 넘어 전국 렌터카 파트너 플릿을 다양한 이동 상품으로 연결하는 플릿 상품화 플랫폼으로 진화하고 있다”며 “외부 플랫폼과의 연계를 확대해 파트너 차량의 활용 기회와 이용자 선택지를 동시에 넓혀 나가겠다”고 말했다.
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